Моторное масло для Нивы

Бытует мнение, что на моторном масле Нивы можно экономить. Часто вижу в разных сообщениях, как люди удивляются — зачем лить в ниву дорогое масло. Потом они же громче всех кричат что Нива «не едет». Ну у каждого свое мнение, а я считаю что качественное масло экономит на ремонте. Да и негоже в любимую машинку лить что попало.

Когда подошло время первого ТО и настало время слить всю ту гадость, что залили на заводе (уверен, хорошего не зальют) — я, под восхищением первой своей машинки, залил вообще чистую синтетику.

Со временем, разобравшись, я конечно понял, что погорячился). В том смысле, что атмосферный двигатель не сможет реализовать весь потенциал качества такого масла. Это как ставить на Ниву шины, рассчитанные на скорость более чем 200 км/ч. Хуже, конечно, не будет, но деньги потрачены впустую. Хотя, стоит заметить, что зимой на этом масле отлично заводился при температуре ниже -30 без проблем. На другом масле такой зимы еще пока не было.

По своей основной работе мне приходится работать с каталогами автотоваров и автозапчастей, разбираться в их свойствах и характеристиках, поэтому какие то знания в моторных маслах были получены.

В чем заключается особенность моторных масел в отличии, от скажем, трансмиссионных? Моторные масла в процессе работы контактируют с продуктами сгорания в двигателе и находятся по воздействием высоких температур двигателя, что выдвигает к их характеристикам особые требования.

Итак, что нам рекомендует сервисная книжка Нивы 21214М выпуска 2016 года? Уровень качества эксплуатационных свойств API SL, SM, SN  и вязкость для температур, согласно таблице

Моторные масла классифицируются как минеральные, синтетические, полусинтетические. Следует отметить, что понятие «синтетика» скорее маркетинговое, и качество масла мало зависит от рекламных надписей. Чисто синтетические масла получают синтезом из природного газа, гидрокрекинговые — специальной переработкой, ну а чисто минеральные нас, думаю, не интересуют вообще.

100% синтетика является самым дорогим маслом, но помимо своих преимуществ в чистоте и однородности она имеет и недостатки, являющиеся следствием этой чистоты, а именно плохую растворяемость в нем необходимых присадок и плохое прилипание к смазываемым деталям. В итоге, практически все масла являются смесями различных компонентов и при выборе масла в первую очередь следует обращать внимание на такие основные моменты как вязкость, способность к защите двигателя от износа, экономии топлива. У более качественного масла будет более широкий диапазон рабочих температур.  Плюс, конечно, стоит учитывать отзывы в интернете.

Также, я все еще склонен, пока доверять брендам. И не хочу рисковать, вбирая какой то Лукойл или Роснефть. Возможно, у них вполне удовлетворительные характеристики по документам, но вот, зная наше производство, нет уверенности в том, что кто то не накосячил и от партии к партии характеристики одинаковые. Зачем рисковать за копейки.

Сейчас мой выбор масла это LIQUI MOLY Optimal Synth 5W/40 SN/CF A3/B4. Качественный гидрокрекинг при нынешнем уровне технологий практически приблизился к синтетике и даже формально имеет право именоваться синтетическим маслом. У продукции LIQUI MOLY много положительных отзывов, а немного большая в сравнении с аналогами цена, надеюсь компенсируется снижением затрат на ремонт в дальнейшем.

Еще, на мой взгляд, очень полезно использовать одно и то же масло. С каждой замены от 4 л канистры остается чуть чуть и со временем наберется на полную замену. А смешивать разное масло — это рулетка. Пока машинка у меня новая, она еще не научилась есть масло, и между заменами я ничего пока не доливаю.

Ну и, самое главное в поддержании двигателя в хорошем состоянии — это менять масло каждые 5000 — 10 000 км, не следуя букве инструкции в 15 000 и не дожидаясь когда оно совсем сработается. На днях, купил очередную канистру LIQUI MOLY Optimal Synth 5W/40 — с последней замены уже больше 6000 км, поря менять).